En haut de la montagne
Stephan Gmür est un entrepreneur indépendant qui aime passer beaucoup de temps en montagne. Mais avec un fauteuil roulant, ce n'est pas toujours aussi idyllique que cela devrait l'être. «Au final, il ne s'agit pas seulement de rendre les bâtiments accessibles. Il s'agit de rendre des destinations entières plus inclusives», explique Stephan.
Les détails font la différence
La recherche d'hôtels accessibles et d'informations sur les activités locales devient un problème pour Stephan avant même d'arriver à destination : «Il ne suffit pas, par exemple, que seulement l'hôtel soit accessible en fauteuil roulant. Après tout, je veux aussi vivre une expérience dans la destination», explique Stephan, passionné par les montagnes. Des conditions de stationnement aux activités de loisirs, chaque détail compte pour lui. En plus de séjourner dans une chambre d'hôtel accessible aux personnes à mobilité réduite, il est tout aussi essentiel pour Stephan de pouvoir garer sa voiture sur une place de parc pour personnes en situation de handicap. «Et bien sûr, que le téléphérique soit accessible. Et le restaurant de montagne dispose de toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite. Il y a de nombreux autres aspects», dit-il. Stephan est tributaire de toutes les informations concernant l'accessibilité locale. C'est la seule façon pour lui d'éviter les mauvaises surprises.
«Le manque d'accessibilité sur le Web peut empêcher mon voyage tout autant qu'une heure de départ incorrecte.»
Nous sommes tous responsables
Pourquoi est-ce important ? «Je peux donner un exemple très simple : il me faut environ cinq minutes pour sortir de la voiture à chaque fois», explique Stephan. «Lorsque je ne remarque qu'au restaurant, par exemple, qu'il n'est pas accessible pour moi, il me faut à nouveau cinq minutes pour remonter dans la voiture et en chercher un autre. Dans le pire des cas, il pleut...»
L'interaction avec l'environnement crée d'autres obstacles. «Un jour, ma voiture, qui était garée sur une place de parc réservée aux personnes en situation de handicap, était bloquée par un autre véhicule. Son conducteur me dit juste que je devrais être content qu'il fasse si beau. S'il pleuvait, cette situation serait bien plus inconfortable pour moi.» De telles rencontres montrent que les défis ne sont pas seulement physiques, mais reflètent souvent un manque de prise de conscience des besoins des personnes en fauteuil roulant. «Je trouve également d'autant plus important que le personnel en contact avec la clientèle connaisse les besoins des personnes en situation de handicap.»
En 2004, la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées a été adoptée. La Suisse avait 20 ans pour mettre en œuvre les mesures prévues par cette loi. «Quand on sait que les voitures électriques n'ont pas encore 20 ans, je me demande pourquoi les places de stationnement équipées de bornes de recharge ne sont pas accessibles aux personnes handicapées dès le départ. Cela me montre que non seulement la politique mais aussi l'économie ont une grande responsabilité dans la conception d'espaces publics accessibles aux personnes à mobilité réduite.»
Les récits de Stephan montrent clairement que les défis auxquels sont confrontées les personnes à mobilité réduite lorsqu'elles voyagent sont complexes. Son histoire se réfère non seulement à l'accessibilité structurelle et à la communication sur l'accessibilité, mais également à la compréhension et à la sensibilisation aux besoins des personnes à mobilité réduite qui voyagent. «Il est temps de rendre non seulement les hôtels, mais aussi des destinations entières plus inclusives et de créer un monde accessible à tout le monde.»
